Simone疫情下的车市，活着比成为“后浪”更重要！
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5月4日，一场名为《后浪》的演讲在朋友圈刷了屏，专业、自信、大气，一切的评价都暗喻着这一代年轻人的未来充满希望。同样是5月4日，微博上出现了一条#全球超过150家车厂停产#的热搜话题，与《后浪》不同的是，冰冷的数据一下子就打湿了汽车人心中那份关于未来的美好。疫情下的车市想要成为“后浪”，究竟有多难？超百家车厂停产，汽车行业按下“暂停键”时至今日，新冠肺炎疫情已在全球200多个国家和地区持续蔓延，消费受限、出行受阻，不少地区的工厂也处于停滞状态，毫无疑问，全球产业正在遭受一场前所未及的冲击。据统计，到4月初，全球停产的汽车厂商已超150家，停产的零部件企业超3000家。按照一位英国专家的估计，由于此次疫情影响，整个行业的损失将超过7000亿。 3月13日意大利轿跑品牌兰博基尼宣布停产3月14日法拉利跑车宣布停产3月17日大众集团宣布其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家工厂在当周停产3月19日美国汽车三巨头福特、通用、菲亚特克莱斯勒宣布全面停产3月27日通用汽车宣布临时降薪20%，影响6.9万名员工3月28日底特律北美国际汽车展被迫取消，场地被改建成方舱医院黑色的3月并没有像大家期望中的那样在4月结束，数据显示，4月全球车市继续暴跌。其中，美国专业汽车网站Edmunds发布预计，2020年新车销售将仅有63.32万辆，同比降幅达到52.5%，而这也是有数据纪录以来的最低销量的月份。 英国新车销量相比2019年同期暴跌约97%，创下1946年2月以来的最低水平。同样出现销量暴跌的还有法国、德国、意大利等国家。可以看到，4月的车市，是一场没有最惨、只有更惨的“比惨”大会。降薪裁员，车企苦撑抗疫情在这样的形势下，虽然有人对车市回暖抱有信心，但是绝大多数人都是一种相对悲观的态度。比如早在2月份的时候，乘联会就将2020年零售量预测从原先的同比下滑5%调整为同比下滑8%。“德国汽车教父”费尔迪南德同样做出了悲观预测：全球汽车市场需要10年，才能恢复到2019年水平！相比“乐观派”而言，“下滑再上涨”或许更符合当前汽车市场的发展趋势。这一次疫情带来的冲击，很容易让人联想到2011的东日本大地震和海啸。作为世界范围内汽车品牌集中程度较高的国度，地震下的“蝴蝶效应”尤为明显，最终，日本、欧洲、美国的大量工厂临时关闭，影响延续到了当年5月。事实上，在这场席卷全球的疫情的面前，日本地震对汽车产业的影响还是更弱一些。如今，除去日本本土企业以外，世界范围内也出现了销量大减、工厂停摆。数以千计的车企、供应商、经销商也都举步维艰，无数汽车行业从业人员或将转变岗位，甚至淘汰出局。 每次危机中，停工降薪、裁员都是企业的自救的通行做法之一，这一次也不例外。早在今年3月份，上汽集团就爆出了其子公司——上汽大通的一份2020年薪酬及福利调整说明的文件，文件指出，其公司年休假补贴全员取消，一线全勤奖转为生产奋斗奖，且根据产销量安排适时发放。紧随其后，上汽乘用车、上汽通用泛亚技术研发中心也有类似的消息爆出。除了降薪，还有部分车企选择“任务书”制度，3月10日，一份“史上最严任务书”在汽车行业开始流传：如果未完成相应岗位负责的3月份批发任务，相关责任人将直接面临免职的处罚。与此同时，区域内的所有销售人员也将根据任务完成量来兑现工资。相比国内车企的降薪，国外不少车企则采取更为“粗暴”的方式——裁员。据统计，现阶段涉及裁员的企业有大众、通用、英菲尼迪、奔驰等品牌。以欧洲市场为例，据欧洲汽车工业协会（ACEA）整理数据显示，由于此次疫情，德国约有57万的汽车行业工作者受到“短时工作”计划的影响，且有10万人将可能面临彻底失业。困境求生，活着比什么都重要众所周知，从2018年开始，国内汽车行业就出现了持续下滑的态势，这一趋势一直没有好转迹象，当下的疫情更是让这一现实雪上加霜。援引巴菲特在2020年股东大会上说过的一句话，不要白白浪费一次严重的危机。而这暗含的正是“危险与机遇共存”的道理，在新形势下，除了思考怎么活，车企们还得思考怎么活得好！“人民需要什么，五菱就造什么”，这句触动人心的话语，令上汽通用五菱在寒冬中霸占了众多媒体的头条。面对“一罩难求”的现状，上汽通用五菱率先做出转变。此后，广汽集团、比亚迪等也纷纷加入其列。 在营销板块，不少车企的高管也由幕后走到了台前，开始了罕见的“带货直播”模式。事实上，全新的汽车生态每天都在上演……除了企业，国家的政策在此次振兴汽车消费中也起到了明显的作用。除了延长新能源汽车购置补贴和免征购置税、降低新能源汽车入局门槛以外，各地还根据当地实情推出了汽车购车补贴政策，或者进行限购适当松绑。从央视《财经观察》栏目可知，截至4月23日，我国23家汽车企业集团主要生产基地复工率已达到99.5%。同时，汽车销售市场相对3月的“暴跌”，也有了较明显的回暖态势。变则通，通则达，百年汽车业，已经在变天了……写在后面的话新形势下，疫情带来的冲击已不可避免，关厂停产、降薪裁员……都将在2020年变成新常态！而在机遇与挑战并存的今天，汽车人依旧需要负重前行，因为活着比什么都重要！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
